El sector manufacturero local no logra consolidar una senda de crecimiento en los volúmenes de unidades fabricadas y experimentó una nueva contracción en sus ventas internacionales durante el mes de mayo, interrumpiendo un ciclo de dos meses consecutivos con registros en alza.

Evolución de los niveles de producción y análisis del rendimiento diario

La fabricación nacional de automotores alcanzó un volumen total de 37.762 unidades durante el mes de mayo, un registro que se ubica levemente por encima de las 35.521 piezas terminadas en el período inmediato anterior. Los datos fueron suministrados por la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) en su informe de coyuntura sectorial correspondiente al quinto mes del año.

A pesar de que el valor absoluto representa el segundo registro más elevado del período anual en curso —superado únicamente por el comportamiento de marzo—, la dinámica analizada en términos de productividad real refleja una baja del 4,9% intermensual. Esta divergencia responde a que el resultado de mayo se obtuvo sobre una base de 18 jornadas laborables frente a las 17 correspondientes a abril, lo que arroja una contracción en el promedio de actividad diaria, que descendió de 2.207 a 2.098 vehículos por jornada.

En el análisis del bloque acumulado, transcurridos los primeros cinco meses del año macroeconómico, las terminales radicadas en el país confeccionaron un total de 167.629 vehículos. Este desempeño consolida un retroceso del 19,3% al contrastarlo con el mismo intervalo temporal del período lectivo 2025.

Comportamiento del comercio exterior y disparidad por segmentos

Retracción en los indicadores de exportación

Luego de evidenciar mejoras interanuales sucesivas durante los meses de marzo y abril, los despachos de rodados argentinos hacia mercados externos volvieron a ingresar en terreno negativo. Las terminales portuarias registraron la salida de 25.237 unidades en mayo, lo que equivale a una merma del 6,1% respecto al mes previo y una contracción más moderada, del 4,2%, en la comparación interanual contra mayo de 2025.

No obstante, la desagregación de los datos expone asimetrías marcadas según la tipología del vehículo exportado. Mientras que los despachos de unidades de carga y utilitarios (pickups) experimentaron un incremento del 1,2% en mayo respecto al año anterior, las exportaciones de automóviles destinados al uso particular sufrieron una contracción del 15,3% en el mismo lapso.

El dinamismo en el segmento de utilitarios pesados, que había mostrado tasas de incremento aún más pronunciadas en el bimestre previo, funcionó como un mecanismo de amortiguación que estabilizó el balance general de lo que va del año. En el transcurso de los primeros cinco meses se exportaron 104.520 vehículos, representando una disminución marginal del 2,2% en comparación con las 106.894 unidades enviadas al exterior en igual período del año pasado; un resultado que las autoridades del sector evalúan como aceptable ante un contexto internacional de mayor competitividad comercial.

“Los volúmenes de producción de los últimos meses han encontrado una plataforma de estabilidad. Tal como habíamos proyectado, la industria atraviesa un año de adecuación derivado de la renovación de la oferta local de productos, la cual se encuentra respaldada por la ejecución de nuevos programas de inversión”, manifestó Rodrigo Pérez Graziano, presidente de Adefa.

El directivo ponderó asimismo la regularidad observada en los envíos de unidades nacionales hacia los mercados de la región. En ese marco, destacó la relevancia de las recientes medidas dispuestas por el Poder Ejecutivo Nacional, las cuales forman parte de la agenda técnica coordinada entre la entidad, el Ministerio de Economía y la Secretaría de Industria y Comercio, orientada a la reducción progresiva de los derechos de exportación hasta alcanzar su supresión definitiva en junio de 2027.

“Es un avance fundamental, pero ahora se requiere el acompañamiento de los gobiernos provinciales y municipales. El Impuesto sobre los Ingresos Brutos y las tasas de seguridad e higiene locales representan el 10% del valor de un vehículo exportado; atenuar esa carga fiscal es una prioridad urgente para recuperar competitividad y dar sostenibilidad al modelo de negocios”, concluyó Pérez Graziano.

Acumulación de existencias en la cadena de comercialización

Uno de los vectores de mayor preocupación en el bimestre reciente se vincula con el stock de unidades remanentes sin comercializar en los canales que conectan a las terminales fabriles con la red de bocas de expendio oficiales.

Durante mayo, las ventas mayoristas destinadas a las agencias locales se posicionaron en 35.979 vehículos, un volumen similar a los 37.976 rodados documentados en abril. Sin embargo, ambos registros denotan una contracción del 13,2% respecto a los niveles de marzo del corriente año, profundizando el saldo negativo interanual, el cual pasó de una caída del 31,6% en abril a una baja del 39% en mayo.

El análisis del acumulado anualizado en la entrega de unidades a las concesionarias ratifica la tendencia contractiva, sumando un total de 184.033 vehículos, lo que representa una disminución del 23,1% frente al comparativo interanual. El sesgo negativo muestra signos de aceleración progresiva, dado que la caída acumulada se ubicaba en un 17,9% al finalizar el primer cuatrimestre y en un 12,2% al cierre del primer trimestre del año.